SAE Aerodesign Brasil 2011

Acabamos de receber a notícia em Belo Horizonte que em São José dos Campos nossas equipes de Aerodesign obtiveram o primeiro e o terceiro lugar na competição nacional. O terceiro lugar foi obtido pela nossa equipe de calouros, o que é uma feito emocionante! O primeiro lugar, obtido pela equipe principal, não fica para trás. A equipe é formada em sua maioria por alunos das primeiras turmas do curso de engenharia aeroespacial o que é uma prova da qualidade e da continuidade do ensino de engenharia aeronáutica na UFMG. Foi uma vitória muito suada, onde a garra e a determinação de nossos alunos foi decisiva. Só quem conviveu com eles nas ultimas semanas sabe como foram estressantes! Há duas semanas atrás o avião literalmente não saiu do chão. Os alunos, ainda atordoados, não se acanharam. Meteram a mão na massa e em tempo recorde modificaram o avião e construíram um segundo protótipo já incorporando estas modificações. Parabéns aos nossos alunos por esta conquista maravilhosa! Estamos muito orgulhosos! Há, já ia esquecendo de falar, o avião se chamava Barros, em homenagem ao eterno Prof. Cláudio, e as notícias que chegam são de uma homenagem a ele no pódium! A festa será no CEA na sexta-feira, mas hoje está sendo no CEU!

We just received news in Belo Horizonte, that our SAE-Aerodesign teams got the first and third place in the national competition held in São José dos Campos. The third place was got by our freshman team, that is such a extraordinary achievement! The first place was got by our main team that is composed mainly by Aerospace Engineering Course students, proven the quality of aeronautical engineering course in UFMG. It was a hard victory, where the determination of our students was crucial. Only those who lived with them in recent weeks knows who it was stressful! Two weeks ago the plane literally didn't take-off. The students, still stunned, did not give up. Hands on, in record time, they changed the plane and built a second prototype already incorporating these changes. Congratulations to our students for this wonderful achievement! We are very proud! I forgot to speak, the plane was called Barros, in honor to our eternal Prof. Claudio Barros and the news coming in are about a tribute to him on the podium! The party will be at the CEA on Friday, but today it is in Heaven (CEU in portuguese)!

“As coisas admiráveis que vocês aprendem em suas escolas, o trabalho de várias gerações realizados em todos os países da Terra custou grandes sacrifícios e esforços apaixonados. Isto tudo é posto em suas mãos para que vocês recolham, venerem e desenvolvam, e um dia transmitam fielmente a seus filhos. Assim nós, mortais nos imortalizamos naquilo que criamos, em comum, na realização de obras imperecíveis.” - Albert Einstein

Dreams keep coming true

Apesar do falecimento do Prof. Cláudio Barros, seus sonhos continuam se tornando realidade. Deste vez foi o seu próprio avião, quando digo "seu" não me refiro somente a autoria do projeto, mas também a posse. O Prof. Cláudio Barros junto com o seu filho, Daniel Aninger, estavam financiando a construção de uma aeronave CB-12 Curumim II para que pudesssem usar em atividades de passeio. Infelizmente o Prof. Cláudio não pode disfrutar desta aeronave, mas o projeto continua sendo desenvolvido. Toda a construção está sendo realizada na cidade de Pato Branco, no Paraná.

Despite the Professor. Claudio Barros death, his dreams keep coming true. Now was his own plane, when I say "his" I mean not only the authorship of the project, but also the ownership. Professor. Claudio Barros and his son, Daniel Aninger, were financing the construction of a CB-12 aircraft Curumim II to be used in recreational activities. Unfortunately Professor Claudio will not enjoy his aircraft, but the project still being developed. The entire construction is being held in the city of Pato Branco, Paraná.

Prof. Cláudio

Entre 2000 e 2001, fui um dos membros do Mini Baja da UFMG. Foram tempos difíceis e de muito trabalho, tanto na oficina quanto em sala de aula (ainda estava no 5º período da Eng. Mecânica). Quando voltamos da competição (a última que ocorreu no autódromo de Interlagos, se não me engano), eu e meu caro amigo "Fortinho" (vulgo Bruno Mashtakow) migramos para o CEA. Foi nessa época que conheci o Prof. Cláudio Barros e acabei tendo o prazer e o privilégio de fazer parte de uma de suas últimas (se não a última) turmas na ênfase em Eng. Aeronática. Não era uma época de muita fartura de recursos financeiros ou de grande divulgação como o CEA possui hoje, mas foi uma oportunidade única e incrível poder participar da "família" do CEA por alguns anos, juntamente com o Prof. Rogério, o então mestrando/doutorando Paulo Iscold e seu pai Iscoldão, "Fortinho", Krisha, "Carlão", "Rivaldo" e "Diney" (e outros colegas que se juntaram ao grupo anos mais tarde), Amarilis e Máscio, o cmt. Daniel e seu pai Prof. Cláudio! Sinto muita falta daquela época. De toda aquela convivência diária no CEA, nossas aventuras com o Curumin em Divinópolis (não esqueço a "infeliz" designação "zero-zero-quase" dada a mim pelo Prof. Cláudio), a construção do 1º protótipo do CEA308 e dos grandes "causos" e histórias contados pelo nosso querido mestre.

Não preciso falar aqui das realizações ou da missão cumprida deste grande homem, pois todos já falaram muito bem sobre isso. Aliás, suas ações e realizações falam por si próprias. Mas gostaria de relatar aqui o quanto sou grato por seu conselhos (sim, o "Toninho" estava certo em seguir as "direções" apontadas pelo Prof. Cláudio). Após anos participando do CEA, e já no último ano de meu curso, acabei me afastando do grupo e mesmo da UFMG como um todo. Tentei recuperar o "fôlego" por algumas vezes e nada deu muito certo. Consegui arrumar forças pra seguir em frente e terminar meu curso. Foi quando fui conversar com meu caro amigo Cláudio. Havia conversando com ele sobre minhas dificuldades e de meu receio em falar com meu então orientador, Prof. Utsch (que eu havia deixado "na mão" quando desapareci da universidade, o que me deixada envergonhado e nada orgulho ou tranquilo). Com suas sábias palavras, o Prof. Cláudio conseguiu me acalmar e me deu sábios conselhos. Confesso aqui que não sou tão religioso (como talvez devesse ser), mas me comoveu muito o fato de que, nesse referido dia, o Prof. Cláudio tenha pegado sua Biblia pessoal (com um monte de anotações, grifos e tudo mais), escrito uma dedicatório na primeira folha e dito algo do tipo: "É pra você. Que esse presente possa iluminar seu caminho, hoje e sempre". Ainda carrego comigo suas palavras e, também, o papelzinho que ele pediu para que cada um de seus (últimos) alunos sorteassem em sala de aula:

"O caminho do justo é todo plano: tu retamente pesas o andar do justo." Is. 26:7

Depois de alguns anos, acabei encontrando, algumas poucas vezes (a última foi há 2 ou 3 semanas atrás), com o Prof. Cláudio e sua esposa "Lulucha" nos corredores da Escola de Engenharia. Ele me deixou muito feliz ao dizer que estava muito orgulho e satisfeito de ver que eu tinha seguido em frente e que estava agora fazendo o doutorado. Ficou muito feliz em saber dos passos que eu estava seguindo e, finalmente, me disse algo que até hoje não sei bem ao certo se era um conselho ou uma ordem. Atualmente, penso que foi um pouco das duas coisas. E creio que ele estava certo mais uma vez...

Cláudio Barros, professor, pai, irmão, tio, amigo, conselheiro, muito obrigado por tudo!!!

Por: José de Ávila Jr. (Linux)

Jornal Nacional - e lá estava ele!

Quando eu contei ao Cláudio que o Jornal Nacional iria fazer uma entrevista com a gente, ele disse que não viria! Eu disse que gostaria que ele estivesse por perto, pelo menos para ver o 308 voando (ele não havia o visto nas mãos do Gunar ainda). Ele aceitou. Quando a Isabela começou a fazer a entrevista e eu comentei sobre o Cláudio, ela quis conversar com ele. É evidente que foi cativada! Ontem ela me ligou, também chocada com o seu falecimento. De qualquer forma, foi um excelente reconhecimento ao trabalho dele! 

Vou guardar boas recordações de assistir este vôo do 308, debaixo da asa de um  Bandeirante, eu e o Cláudio!

Cláudio, mais que um Engenheiro, um Conselheiro

PROFESSOR, como eu o chamava. Nunca foi meu professor de sala de aula, infelizmente cheguei ao CEA tarde demais para ter esse prazer. Mas felizmente, tive a grata satisfação de conhecer, mesmo que por pouco tempo, o professor de vida. Pois era isso, mais que um professor de projetos de aeronaves o Cláudio era um PROFESSOR de vida. Apesar do rápido convívio, pude aprender muito com ele sobre isso. O PROFESSOR foi por várias vezes meu conselheiro, de vida e profissionalmente.

Durante meus anos de CEA passei algumas vezes por decisões difíceis, escolha de atitudes a serem tomadas, e em todas essas vezes era ele a quem eu sempre recorria.  Algumas foram as vezes que liguei em sua casa solicitando um encontro para pedir um conselho, e o Cláudio sempre com o seu “horário alternativo” pedia para eu ir lá às onze horas. Onze horas da noite meus amigos. O PROFESSOR não gostava de visitas na parte da tarde, sempre tirava um longo cochilo depois do almoço, e gostava de atender as pessoas nas altas horas da noite.

Sempre que ia buscar a opinião do PROFESSOR, mesmo que o mundo inteiro me mandasse seguir um caminho A, se o PROFESSOR me aconselhasse o caminho B, era esse por onde eu iria.

A poucos dias atrás quem chegasse ao CEA na parte da tarde e resolvesse pegar algo no almoxarifado iria se assustar com um professor Cláudio deitado no chão de cimento. O máximo que consegui oferecer a ele quando me pediu se poderia deitar um pouco lá, foi um pedaço de papelão velho, mas o PROFESSOR queria apenas tirar o seu cochilo sossegado, e recusou maiores regalias. Por sorte ninguém precisou de nada no almoxarifado e o incomodou.

Vou sempre me lembrar desse professor, incrível mas humilde, deitado no chão, cortando o bolo com o facão enferrujado, tomando coca misturada com cerveja, e de todas as histórias que tive o prazer de conhecer. A última imagem que guardo do PROFESSOR, e do dia de sua partida, dele entrado no CEA e me cumprimentando, sorridente e feliz como sempre era.

Vá com Deus PROFESSOR, sua missão aqui na terra foi muito mais que cumprida. Feliz será aquele que conseguir fazer um décimo do que o PROFESSOR fez por nós aqui na terra. Como comentamos no almoço de domingo, em uma hora dessas o PROFESSOR deve estar contando para Santos Dumont, como é interessante a maquina de CNC que o CEA tem agora.

Por: Antonio Rafael (Toninho)

O amigo do CEA

Tenho muito orgulho de dizer que o primeiro voo da minha vida foi num avião projetado e contruido pelo Cláudio Barros, o Curumim. 


Por: Fabrício Valente


Uma vez escreví na minha dissertação de mestrado a epígrafe:

"Nosso maior desejo na vida é encontrar alguém que nos faça fazer o melhor que pudermos. (Ralph Waldo Emerson)"

Naquele momento me referia ao querido prof. Cláudio e a todos os amigos do CEA. A vida dele foi cheia de realizações e conquistas, mas não somente pare ele, e sim para todos que tiveram a HONRA de aprender e conviver com ele. Infelizmente tive menos contato com ele do que realmente gostaria, pois o Cláudio é o tipo de pessoa, que quanto mais o conhecemos, mais o admiramos e mais queremos ser como ele. Com certeza a passagem dele aqui na terra jamais será esquecida e o legado que ele deixou está em ótimas mãos, pois antes de se juntar à DEUS ele formou uma legião de amigos que terá a difícil missão de dar continuidade à sua brilhante obra.

Por: Luiz Augusto Tavares Vargas, o Parada

É com muita tristeza que escrevo sobre a perda de nosso querido Cláudio. Para tentar superar um pouco dessa tristeza, abro um pedacinho da alma para um sentimento de felicidade e orgulho de ter, em um momento importante da minha vida, conhecido esse homem que me tocou e influenciou profundamente. 
Os familiares e amigos próximos perderam um ente querido. Nós, ex-alunos, ficamos sem um professor e mestre no sentido mais amplo dessas palavras. Perdeu também o Brasil um homem de visão e espírito empreendedor e que teve a coragem de fazer o que era preciso e a sabedoria para fazê-lo. Seus feitos, comparáveis aos de outros como Casimiro Montenegro, são a garantia de que o seu legado o sobreviverá por muitas décadas e gerações. Como bem se disse, ele está em um lugar melhor, longe das “pequenices” e das mesquinhezas de nós humanos. Além disso, Guimarães Rosa também tem sua opinião sobre essa passagem de planos: “a gente não morre, fica encantado”. Nesse caso, porém, acho que o Cláudio inverte as coisas. Afinal, encantados ficamos nós que tivemos a felicidade de ter cruzado com esse homem algum dia.

Por: Renato Ruas

Derradeiro vôo do nosso querido Professor Cláudio Pinto de Barros

Meus amigos,

Ao abrir meu email neste pernoite, deparei com a dolorosa notícia do falecimento do Tio Cláudio, meu tio, amigo e professor.

Na primeira aula da matéria Introdução ao Projeto de Aeronaves em 1985, o Prof. Cláudio Barros pediu a todos nós, durante a chamada, que levantássemos a mão para  nos identificar. Ao ler meu nome, ele perguntou bem sério: "o que o Sr. é de Levi Bersan?", ao que respondi "filho". Ele então disse: "À partir de agora o Sr. me chame de TIO" e prosseguiu na chamada. Tio Cláudio foi amigo pessoal e "calouro" de meu pai na UFMG, se consideravam como irmãos.

Tive o orgulho de chamá-lo de TIO por todos estes anos, e ao Daniel, de primo. Nossa amizade cresceu muito desde então, apesar do pouco convivio. Recebi com muita alegria seu último presente, os cálculos do CB10 Triathlon.

Uma das pessoas mais simples que conheci, dono de um sorriso tão luminoso quanto sua presença, o Tio Cláudio foi mais que o idealizador e fundador do CEA-UFMG. Ele foi o agregador do espírito de corpo que hoje faz todos nós, Engenheiros Aeronáuticos formados pelo CEA,  se sentirem parte de uma família. Todos nós vibramos com as vitórias e conquistas de cada um, fazendo questão de vincular nossos sucessos ao nome de nossa escola.

Tio Cláudio, VALEU! Todo seu carinho e dedicação estarão presentes para sempre em nossas conquistas. A cada aeronave que bate um recorde mundial, a cada decolagem de um jato comercial brasileiro pelo mundo, a cada campeonato mundial de planadores.

Amanhã, voando de volta para casa, me sentirei, com certeza, próximo ao Tio Cláudio, cruzando sob o brilho de uma estrela muito especial que agora nos ilumina a todos.

Por: Pável da Matta Machado Bersan

Meu pai (Joseph Kovacs) falou com muito carinho do encontro lá em Lafaiete. Acho que foi muito importante para ele e para o Cláudio, cada um, na sua forma, curtindo ver tudo que seus "filhos" estão realizando, e que é fruto do que tão arduamente plantaram a vida toda. Os dois, Claudinho e Zé Kovacs, tem uma característica muito foda, que é ter um enorme prazer em ver a evolução das crias, apostando até na superação, nunca deixando o ego ser um obstáculo.

Por: Otávio Kovacs

Cláudio, simplesmente Cláudio

As pessoas normalmente dão muita importância, poder, status... quando alguém tem um cargo. O simples fato de conhecer o presidente, o diretor, o superintendete, o gerente... faz com que muitas pessoas se sintam todas importantes. O Itamar faleceu e agora todo mundo só fala bem dele, mesmo quem até dia atrás diziam exatamente o oposto. O Cláudio não era assim. Ele era importante por si só, por sua história, por ser inspirador! Era praticamente uma unanimidade em vida (não conheço ninguem que o desgostasse, mas como não tenho a pretenção de conhecer todo mundo, talvez houvesse alguem). Eu convivi muito pouco com ele diretamente. Indiretamente todos convivemos muito (quanto de nosso emprego, nosso sucesso profissional e pessoal não devemos a ele?). Mas eu me lembro de uma vez que estava na função de porteiro do hangar em Lafaiete e o Cláudio passou pra ir embora e me cumprimentou. Aí a mulher dele ter perguntado quem eu era, pois não me conhecia, e eu pude ouvir o Cláudio falar: É o Bernardo, o Bernardo! Nesse momento eu me senti todo orgulhoso, porque, o Cláudio, afinal de contas,era... o Claudio.

Por: Bernardo Costa, o Bernardo.

Adeus ao nosso querido Claudio Barros

Sinto-me profundamente tocado pela notícia... é com muita tristeza que deixo aqui minhas condolências não só a família mas a todos que o conheceram, pois esse homem fora um paizão para todos... 

Puxa querido professor, é duro encarar essa notícia, você que foi um exemplo de vida, de humano, de religioso, etc e muitas etc...para todos nós. Eternamente lembraremos do seu legado na UFMG, obrigado por tudo o que fizeste, obrigado principalmente por ter sido incansável na abertura do curso de eng. aeronáutica, fato esse que me deu a oportunidade de realizar meu sonho e ser mais um das dezenas de eng. aeronáuticos amantes da aviação. Vá com Deus, que nosso Eterno te guie neste último voo da sua vida, ilumine sua caminhada nesta nova jornada...

Por: Quintino Romagna (Gaúcho)

Todos os ex-alunos do CEA trabalhando hoje na Embraer estão com seus pensamentos voltados para o professor Cláudio Barros e sua família. Hoje São José dos Campos e Belo Horizonte são uma só.

Por: Juan Carlo Mileib Ramires 

Ele era aquele senhor simpático da entrevista do JN, que propôs um desafio ao professor Paulo Iscold para projetar o avião. De vez em quando nascem pessoas com objetivo de trazer evolução e transformar em "ouro" tudo que tocam. Cláudio é o exemplo desse tipo de pessoa. Todos que conviveram e trabalharam com ele se sentiam extremamente felizes e motivados. Vá em paz Cláudio, missão cumprida!!!

Por: Guilherme Santana

Adeus à um pequeno grande homem: Cláudio Barros

Ele era pequeno sim, mas só de tamanho. As poucas vezes que estive com ele, me admirei com a grandeza de sua pessoa. Os "causos" desse mineirinho eram contados com muita graça e simpatia. São histórias que poderiam virar um livro - cheio de lições. Cláudio Pinto Barros partiu hoje deixando na memória de quem o conheceu o exemplo de um sonhador que durante sua caminhada, enfrentou desafios e pessoas com visões limitadas, (que só conseguem enxergar um lado de um quadrado), para colher suas vitórias. São pessoas como o Cláudio, que parecem enxergar além dos seis lados, que escrevem as linhas de sua própria história, fazendo a diferença no meio em que vivem. Ele não era uma pessoa famosa, apesar de recentemente aparecer no Jornal Nacional como o inspirador de seu aluno, Paulo Iscold, que projetou e construiu (com a ajuda de dezenas de estudantes) o avião leve mais rápido do mundo. Com o sonho de construir um avião, e com um livro em italiano (ele não sabia italiano!) sobre projeto de planadores, Cláudio pôs as mãos na massa e em 1964 estava pronto seu primeiro projeto aeronáutico: um planador de instrução, o CB1, Gaivota. No mesmo ano foi fundado por ele o Centro de Estudos Aeronáuticos (CEA) da UFMG, e a ênfase em engenharia aeronáutica. Foram centenas de estudantes que tiveram a oportunidade de seguir o rumo da aeronáutica e de se tornar grandes profissionais graças à esse Centro, e claro, graças ao Cláudio. Infelizmente minha "geração" não teve a oportunidade de ter aulas de engenharia com esse mestre, mas apenas conhecê-lo já foi uma importante aula de valores, que permanece viva nos alicerces do CEA. Muito obrigado Cláudio!

Por Gustavo Junqueira

Cláudio Barros, um homem a ser lembrado para sempre

Hoje foi um dia muito difícil para o Centro de Estudos Aeronáuticos da UFMG. Perdemos o nosso querido Prof. Cláudio Barros. Tomo a liberdade de escrever este post de uma forma muito pessoal, pois não teria outra forma de o fazer tendo em vista a profunda convivência que firmei com o Cláudio nas ultimas décadas. 

O Prof. Cláudio não foi apenas um professor de engenharia aeronáutica, ele foi um exemplo de vida, uma inspiração, um amigo. Isto não só para mim, mas para vários alunos que tiveram a oportunidade de passar pela UFMG após 1963. Seu jeito tranquilo, feliz e carismático de ser era cativante. Não havia uma pessoa que não se encantava e apaixonava pelas histórias contadas pelo Cláudio. Ele possuía a incrível habilidade de contar histórias, e fazia delas um laço para aproximar e conhecer as pessoas. As conhecendo ele possuía a incrível habilidade de lapidador. Lapidador de caráter. Este foi, de fato, o grande legado do Prof. Cláudio. Não foram os seus 12 projetos de aeronaves, não foram suas bienais, não foram os recordes mundiais que ele nos ajudou a obter. O legado do Prof. Cláudio foram os diversos profissionais que ele ajudou a formar, a moldar e a preparar para se dedicarem, sobretudo a EMBRAER, fazendo dela o sucesso que é hoje. Dizem que a EMBRAER foi fruto da criação do ITA, mas também da obstinação e dedicação do Prof. Cláudio Barros. Além disto, muitos dos que ele preparou, inclusive eu e meu pai, aprenderam também o temer o Senhor. O Prof. Cláudio nos permitiu receber o maior presente possível neste mundo, que é a salvação eterna por meio da fé no sacrifício de Jesus Cristo. Este sim foi o legado do Prof. Cláudio, e todos que receberam isto vão entender exatamente o que eu estou escrevendo aqui.

Mas hoje ele se foi. Não digo mais: infelizmente, porque tenho certeza que ele está sentado a destra do Pai, e hoje vive na Glória. Tenho certeza do lugar que o Prof. Cláudio está, e tenho fé que ele está muito melhor que qualquer um de nós.

Conosco fica a tristeza, a saudade, e a responsabilidade de, ao menos tentar continuar o legado que ele iniciou. Eu, particularmente, tenho certeza que conseguirem dar continuidade na tarefa de projetar e construir aviões como parte  extra-currícular do curso de engenharia aeronáutica (aeroespacial) da UFMG, mas não sei se terei, como ele, capacidade de usar esta atividade como pretexto para ter acesso às pessoas e ser capaz de influênciar as suas vidas, sobretudo no tocante a fé em Deus. Eu espero que sim, mas se não, tenho certeza que Deus proverá um para esta atividade. Ficamos ainda com a tarefa de suportar e ajudar a família que ele deixa na Terra. Seus quatro filhos, Daniel, Flávia, Patrícia e Ricardo, seus netos e, sobretudo sua esposa, Maria Lúcia, Lulucha, ou como ele escrevia carinhosamente, LLX. Ela sim, merece todo o nosso suporte e nosso apoio. Peço a vocês que se lembrem dela!

Cláudio, vá com Deus, suba com asas como águia, porque você sempre esperou no Senhor! O CEA hoje chora a sua ida, mas vamos continuar tocando isto aqui e honrando seu nome! Voaremos cada vez mais alto, cada vez mais longe, e cada vez mais veloz! Eu farei o possível para manter a chama e a alegria do, como você sempre dizia, melhor lugar do mundo! 


Por: Paulo Iscold

Mehari's wing static load test

One more bird with CEA's DNA

Mais uma aeronave está voando no Brasil com o DNA do CEA! Trata-se de belo Decathlon construído pela família Seddon em São Paulo. Este Decathlon possui uma asa especial que foi projetada no Centro de Estudos Aeronáuticos da UFMG. A asa possui envergadura modificada, perfilagem modificada e, o mais importante, o poderoso aileron! O projeto aconteceu em 2004, na época financiado pelo saudoso Cmte. Carlos Cardoso. Para nós do CEA é uma grande satisfação ver esta aeronave voando e receber o feedback do excelente resultado!

Visit our workshop

Here is the place where most of our airplanes are build.

FAI Diplomas

Os diplomas que comprovam os nossos recorde mundiais chegaram nesta sexta-feira ao Brasil. Como vocês podem ver eles vem em nome do piloto mas são, na verdade, endereçados a todos que participaram desta conquista!


The FAI's Diplomas arrived last Friday on Brazil. As you can see they came in Gunar Armin's name but, in fact, they are addressed to everyone who participated in this conquest!

Solid Works World 2011

CEA UFMG was presented by Bertrand Sicot, CEO of Dassault Systems Solid Works on the Solid Works World Conference held in San Antonio, TX.

K-51 Flight Tests

Today is Sunday, 6:30AM and everybody is already waked-up in CEA's hangar, pushing K-51 out surrounding by a wonderful sunrise. K-51 is a airplane designed and build by Mr. Joseph Kovacs, former designer from EMBRAER and responsible for Tucano's project. K-51 arrived in CEA's hangar in the begin of last November in order to perform a flight test campaign but due our involvement in CEA-308 and holiday's appointments, only last week we were able to start it's campaign. Otávio Kovacs, son of Mr. Kovacs, and former EMBRAER test pilot arrived in Belo Horizonte last Monday and we drove directly to Conselheiro Lafaiete. It is not necessary to describe how much work we had this week, but is always important to cite that we had the same amount of fun. But I am posting something here just to describe what happens yesterday. We had the opportunity to join the two most successful airplanes designers in Brazil, with one of their creations, in front of our hangar. Mr Kovacs and Prof. Cláudio Barros, funder of CEA. It was a pleasure to be here and to be part of this moment!

Wing Spar Ready

After some months of hard work we are starting to get new parts for Mehari's wing. The process to build the molds and to prepare the fabrication toke more time then we predicted - as usual. The molds construction is a "war-task" involving high amounts of composites materials, many chemical compatibility concerns and "truck-like" structures to assure its dimensional stability. Now, we still need to build the ailerons molds, but it is the smaller one and the simply one. With the wing skin and wing spar molds ready we start to prepare our tools to build final parts. At this point the build of the unidirectional rovings impregnation and pulling machine toke the longer time. This machine assure that we will have well impregnated and straight rovings inside the spar. Besides this we had to deal with material providers and commercial issues to have all the material necessary. After this, between Christmans and New Year's day we become ready to build the wing spars cabs. As all the university were in vacation, the Iscolderia Team and my student Gustavo Junqueira helped in this task. Already in 2011, we start to prepare the final preparation of the wing spar construction, where the cabs will be connected to the web shear. now, with all current CEA's team together we try to build it on last Tuesday, but because my misjudging error we failed. But, as usual to CEA:  - No problem, we can solve it! It is important to remember that sometimes it is enough to know how to do, and with this you can find the correct way to do!. One day after after we tried again, now with small corrections, and dividing the whole process in two days of work. Now, success! We still need to do one more step to finish it, but is is just about finishing. The result? 24kg saved in comparison to the wood spar! Now Mehari is becoming to get in shape to do "real" aerobatics.

 

New Mehari's wing

Desde de julho de 2010 temos trabalhado na fabricação de uma nova asa para a aeronaves CEA-309 Mehari. O projeto aerodinâmico é identico a da asa de madeira do protótipo (apenas com o aileron um pouco maior perto da raiz e indo até a ponta da asa), mas agora a asa será toda em fibra de carbono. A estimativa é que teremos uma redução de cerca de 30kg de peso. Ontem, mesmo com as férias de todos os alunos, iniciamos a fabricação da nova longarina (após quase seis meses fabricando os moldes). Confira algumas fotos:

 

Recordes Mundiais do CEA-308

Nos dias 01 e 02 de dezembro realizamos no Aeroporto Regional da Zona da Mata as tentativas oficiais de recorde com nossa aeronave CEA-308. O CEA-308 foi projetado em 1999, sua construção aconteceu entre 2000 e 2001 e em 2002 fizemos o primeiro vôo. Em 2005 um novo parceiro se ajuntou ao projeto, o Cmte. Gunar Armin que passou a ser o piloto de prova. A preparação para um recorde destes não é uma tarefa fácil, além de todo o trabalho de 11 anos para a fabricação e preparação do avião, tivemos que trazer dos EUA um observador oficial, uma vez que nunca foram batidos estes tipos de recordes no Brasil anteriormente. Gentilmente a NAA (National Aeronautical Association) nos concedeu a vinda do Sr. Brian Utley, que nos ajudou com todas as medições necessárias.

Foram dois dias de vôo, no primeiro estabelecemos novas marcas mundiais de tempo de subida até 3000m, velocidade em 15km e velocidade em 100km (ida e volta). Já estávamos bastante satisfeitos, mas então decidimos tentar os 3km. Neste recorde os desafios são bem maiores, pois as limitações de altura são mais restritas e as velocidades são sempre maiores. Depois de duas tentativas, onde tivemos problemas com os limites de altura, conseguimos estabelecer a nova marca de velocidade em circuito reto de 3km, 360km/h! 

Mais detalhes em (alguns post em inglês para nossos amigos estrangeiros poderem acompanhar também)

http://cea308record.wordpress.com/